Avec une présence sur le marché depuis près de 15 ans, les voitures électriques poursuivent leur progression constante. Bien qu’elles gagnent en popularité auprès d’un public de plus en plus large, elles n’ont pas encore complètement supplanté les véhicules à combustion. Un examen des innovations prévues au cours de la décennie en cours permet de dessiner les contours de la voiture électrique de 2030.
Le chemin parcouru depuis l’introduction des premiers modèles grand public au début des années 2010 est impressionnant. Les voitures électriques actuelles n’ont que peu de points communs avec leurs prédécesseurs d’il y a plus de 10 ans. On peut citer en particulier la Renault Zoe de première génération et la Nissan Leaf, qui ont été pionnières dans le domaine de la mobilité électrique.
Avec des batteries d’une capacité d’environ 20 kilowattheures et des autonomies qui peinaient à dépasser 100 km en hiver, ces véhicules avaient du mal à se positionner comme la première voiture d’un ménage.
En 2023, le paysage automobile a connu une transformation majeure, avec une part importante des nouvelles voitures vendues en France étant totalement électriques. Parmi ces modèles, la plupart pourraient facilement devenir la première voiture d’un ménage, grâce à une autonomie suffisante et à la présence de réseaux de charge rapide bien développés sur le territoire.
Cependant, les fabricants ne sont pas restés inactifs et annoncent des avancées significatives pour les années à venir, laissant entrevoir une amélioration continue des voitures électriques jusqu’en 2030.
Une autonomie doublée dans quelques années ?
De nos jours, de nombreuses voitures électriques ont dépassé la barre des 500 km d’autonomie selon la norme WLTP. Cette caractéristique offre aux propriétaires de ces véhicules la possibilité de partir en voyage en toute confiance, sans allonger de manière significative la durée du trajet par rapport à une voiture à essence équivalente.
Prenons par exemple les modèles Tesla Model 3 Propulsion et MG4 Autonomie Étendue, qui affichent respectivement des autonomies de 510 et 520 km en cycle WLTP, et sont disponibles pour environ 40 000 euros (avant déduction du bonus écologique). Cette évolution prouve que l’idée répandue selon laquelle seules les personnes aisées peuvent se permettre des véhicules électriques performants n’a plus lieu d’être.
Cependant, il est essentiel de garder à l’esprit que les 500 km en cycle WLTP ne correspondent pas à la réalité à des vitesses élevées sur autoroute. En pratique, l’autonomie pourrait être réduite à environ 300 km au maximum, ce qui pourrait ne pas suffire pour de nombreux conducteurs qui ne souhaitent pas altérer leurs habitudes.
Les grands acteurs de l’industrie automobile s’engagent à développer des batteries de plus en plus performantes. C’est notamment le cas de CATL, qui annonce une autonomie pouvant atteindre jusqu’à 1 000 km, ou encore plus récemment de Sunwoda Power.
Toutefois, il est crucial de se poser la question de la pertinence d’une autonomie aussi élevée. Bien que la capacité technique de proposer des batteries approchant les quatre chiffres en termes d’autonomie existe, il est important de prendre en compte que des batteries aussi volumineuses pourraient entraîner une consommation d’énergie plus élevée, ce qui pourrait représenter un inconvénient dans la vie quotidienne.
Une charge extrêmement rapide
En ce moment, la pointe de la technologie en matière de charge rapide permet d’atteindre environ 80 % de la capacité de la batterie en 15 minutes, en partant de 20 %. C’est un exploit notable, car les véhicules équipés de cette fonction peuvent rouler pendant environ 2 heures, puis s’arrêter brièvement pendant moins de 20 minutes, avant de reprendre la route pour encore 2 heures.
Cependant, la plupart des voitures électriques nécessitent environ 30 minutes pour recharger jusqu’à 80 % de la batterie, ce qui diffère grandement des habitudes des conducteurs de voitures à essence.
Bien que cette période de recharge de 30 minutes soit la plus courante en 2023, il est probable que les constructeurs continuent de rivaliser pour offrir des temps de recharge de plus en plus rapides. Dès 2022, le géant chinois CATL avait dévoilé une batterie capable de passer de 10 à 80 % de charge en 10 minutes, ce qui aurait réduit de trois fois le temps généralement nécessaire pour remplir une batterie.
Certaines annonces promettent même une recharge complète en seulement six minutes, ce qui pourrait représenter une véritable révolution dans le secteur. D’autres concepteurs, tels que Nio, mettent en avant le changement de batteries comme un argument majeur, offrant la possibilité aux conducteurs de repartir avec une batterie pleine en moins de trois minutes.
Cependant, il est essentiel de garder à l’esprit que la charge rapide peut parfois être un argument marketing visant à augmenter le coût final. Dans cette optique, la tendance pourrait se tourner vers des véhicules plus abordables au cours de la prochaine décennie.
Des tarifs plus accessibles ?
Actuellement, les avancées technologiques dans le domaine de la charge rapide permettent d’atteindre environ 80 % de la capacité de la batterie en seulement 15 minutes, en partant de 20 %. Cette réalisation remarquable signifie que les véhicules équipés de cette fonctionnalité peuvent rouler pendant environ 2 heures, faire une courte pause de moins de 20 minutes, puis reprendre la route pour encore 2 heures.
Néanmoins, la majorité des voitures électriques nécessitent environ une demi-heure pour recharger jusqu’à 80 % de la batterie, ce qui diffère considérablement des habitudes des conducteurs de voitures à essence.
Bien que cette période de recharge de 30 minutes soit courante en 2023, il est probable que les constructeurs continueront à rivaliser pour offrir des temps de recharge de plus en plus rapides. En 2022 déjà, le géant chinois CATL avait annoncé une batterie capable de passer de 10 à 80 % de charge en seulement 10 minutes, ce qui aurait divisé par trois le temps généralement nécessaire pour remplir une batterie.
Certaines déclarations vont même jusqu’à promettre une recharge complète en seulement 6 minutes, ce qui pourrait marquer une véritable révolution dans l’industrie. D’autres constructeurs, comme Nio, mettent en avant le remplacement de batteries comme un argument de poids, permettant aux conducteurs de repartir avec une batterie pleine en moins de 3 minutes.
Cependant, il est crucial de garder à l’esprit que la charge rapide peut parfois être utilisée comme un argument marketing pour augmenter le coût final. Dans cette perspective, la tendance pourrait se tourner vers des véhicules plus abordables au cours de la prochaine décennie.
