Naši stari znali su znanje i bez kompjutora i elektronike, te su svojim znanjem tehnike i vještinom izrade svojih ruku znali napraviti nevjerojatne stvari. Jedna čudesna je i motocikl Suzuki RP68, u biti moramo reći moped, jer ima motor obujma samo 50 ccm, ali njegove ostale vozne performanse posramile bi mnoge današnje motocikle s puno većim obujmom motora.
Može se reći da je ovo tehnološko remek djelo koje i dan danas fascinira punih 50 godina poslije svog nastanka. Ovo je svakako jedan od najbržih mopeda u povijesti i služi na čast Suzukijevim stručnjacima. Brojke su impresivne, pa i više od toga.
Motor se vrti s nevjerojatnih 19.000 o/min i juri 200 km/h. I sve to iz dvotaktnog motora koji ima obujam samo 50 ccm i pri tom, vjerovali ili ne, ima čak tri cilindra u ‘V’ konfiguraciji, točnije 2 ležeća i jedan uspravni cilindar. Sve je to postignuto prije 50 godina. Odista fascinantno!
Motor ima cilindar 28×25 mm, pa kako ih je tri komada, ukupni obujam je točno 49,87 ccm. Dvotaktni motor hladi se vodom, a za opskrbu gorivom zadužena su tri Mikuni VM20 rasplinjača. Uz kompresiju 8.8:1 razvija najveću snagu 19 KS pri fascinantno visokih 19.000 o/min. Mjenjač ima 14 stupnjeva prijenosa.
Mora se priznati kako su ovi mopedi bili prave brze osice, super lagane, super snažne i super (pre)brze, a jedino im je bio problem brzo stati. Imao je bubanj (doboš) kočnice na svakom kotaču što je daleko od adekvatnog za velike brzine koje je postizao. Pri tom su i gumice bile tanašnih dimenzija sprijeda 2.00×18, a straga 2.25×18.
Zlatno doba malih jurilica od 50 ccm bile su šezdesete godine kada su Suzuki i Honda pružili sve što mogu da nam ponude male džepne rakete na dva kotača. U to doba su se dvotaktni Suzuki i četverotaktna Honda borili za prevlast na natjecateljskoj stazi.
No, ubrzo je došao kraj ere vrhunskih 50 kubikaža koji su davali čak 360 KS po litri obujma motora i vrtjeli se čak do vrtoglavih 22.500 o/min. Tako je Suzuki 1960. godine odlučio napraviti najbolji moped u klasi 50 ccm, te su u njega uložili sve svoje znanje i bacili ga na trkaću stazu.
Vrhunac razvoja je ovaj motocikl prototip iz 1968. godine koji je proizveden u samo jednom primjerku. Kraj za prototip Suzuki RP68 iz 1968. godine došao je kada je FIM objavio kako će od 1967. godine u kategoriji 50 ccm motori biti ograničeni samo na jedan cilindar i na mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa.
Tako ovaj prototip nije mogao nastupiti ni u jednoj službenoj utrci, premda se radi o nevjerojatnom stroju koji je ovakav kakav predstavljamo bio spreman za utrku u 1967. godini za Moto GP Japana, ali su u Suzukiju odlučili kako nema smisla nastupiti samo na jednoj utrci i potom ga poslati u muzej.
I za kraj bismo samo dodali – Bilo bi zanimljivo da se s današnjim materijalima ponovno napravi ovakav moped pa da se vide performanse.
Davor Kindy
Foto: Suzuki
You must be logged in to post a comment.