Citroën C8: le monospace haut de gamme
1) Présentation
Le Citroën C8 est le monospace haut de gamme de Citroën, et a déjà séduit 80 000 clients depuis juin 2002, date de sa sortie sur le marché. Style, portes coulissantes, comportement routier, et équipements le situent dans les meilleurs rangs sur le marché des monospaces haut de gamme, tant au niveau du confort que de la sécurité. Il a d'ailleurs obtenu la note maximale de 5 étoiles au crash-test euroNCAP.
Pour que le conducteur puisse bénéficier d'une conduite sereine, confortable, de nombreux équipements complêtent le C8: limiteur de vitesse couplé au régulateur de vitesse, détection de sous-gonflage avec précision de la roue concernée, aide au stationnement, avec affichage sur écran de la silhouette du C8 et des zones de détection.
Citroën C8 en bref:
-Carrosserie: Monospace
-Motorisations: essence, diesel HDi
-Boîte de vitesses: manuelle, automatique séquentielle
-Dimensions: -hauteur: 1750 mm (1860 mm avec barre de toit)
-longueur: 4720 mm
-largeur: 1850 mm
-Coffre: 225 à 2948 litres
-Niveaux de finition : 2
-Couleurs: 11
2) Style
Le C8 réafirme son caractère avec les roues de 16 pouces et la nouvelle couleur extérieure gris fer.
La face avant rompt avec les habitudes prises par le milieu des monospaces haut de gamme, et se montre accueillant et charmeur.Une calandre généreuse, des projecteurs de forme rieuse, et la nervure du capot entourée de deux courbes confèrent une personnalité joviale, amusante au C8.
Capot compact, projecteurs de grande dimension, bouclier ample expriment dynamisme,robustesse, et font du C8 un véritable ami malgré son rang de machine.
L'habitacle se révèle accueillant, avec les portes coulissantes électriques et sa capacité à recevoir huit personnes disposées sur trois rangs. L'intérieur est très séduisant: dès le premier niveau de finition, vous disposerez de siège en tissu gris foncé , réhaussés par des baguettes Bambou.
La planche de bord est high-tech, avec une instrumentation qui évolue. Deux cadrans, grand écran couleur 16/9ème 7 pouces ou bien trois cadrans. La teinte d'aclairage est orange et le tout adopte un design ultra moderne de ses lignes.
3) Confort et technologie
Deux portes latérales coulissantes pour une grande accessibilité et pour assurer l'ouverture des portes en toutes circonstances témoignent d'un progrès certain.
Ouvrir les portes latérales est chose aisée, car plusieurs commandes sont disposées dans le véhicule: manoeuvrer à partir des places avant sans sortir du véhicule, ouverture via télécommande,...
La modularité du C8 est prouvée par la conception ingénieuse des sièges, et cela prouve le désir de Citroën de faire en sorte que les passagers reçoivent un traitement identique. Une commande simple vous permettra sans effort de déployer une tablette, et de passer en position portefeuille. C'est une commande de repli, au cours de laquelle le siège se transforme. L'appui-tête se rétracte alors automatiquement...
Cette grande modularité a bien entendu son influence sur le volume du coffre. Ce volume oscille entre 225 et 2948 litres. Tous ces paramètres, associés à un espace travaillé permettent d'avoir un véhicule à la fois haut de gamme et pratique.
Après le confort, la sécurité et la technologie : équipements et fonctions assurent sécurité et bien-être du conducteur:
----> Systême d'aide au freinage d'urgence et allumage automatique des feux de détresse en cas de freinage d'urgence.
----> Toutes les versions peuvent bénéficier de l'antipatinage ASR et de l'ESP. Si vous optez pour la finition exclusive, vous aurez droit au régulateur de vitesse.
----> Pour les versions équipées de roues aluminium, un détecteur de sous-gonflage des pneumatiques.
----> Alerte de survitesse programmable activée au choix, et qui permet de sélectionner une vitesse à ne pas dépasser.
4) Motorisations
ESSENCE:
----> 2.0i 16V 143 chevaux: moteur qui se situe en entrée de gamme, développe 143 chevaux à 6000 trs/min. Le couple est de 190 Nm à 4100 trs/min. Puissance et couple élevés aux régimes intermédiaires caractérisent ce moteur.
DIESEL:
----> HDi 130 chevaux FAP: 130 chevaux à 4000 trs/min , et un couple de 314 Nm à 2000 trs/min. Il est équipé des technologies de pointe les plus variables: turbo à géométrie variable, un répartiteur permettant le "swirl variable", deux arbres d'équilibrage pour limiter les vibrations, et un volant moteur qui filtre les acyclismes moteur. Un moteur qui conviendra aux clients qui recherchent la performance de leur monospace haut de gamme, mais qui recherchent également l'économie.
----> HDi 109 chevaux FAP: 109 chevaux à 4000 trs/min et un couple maxi de 270 Nm à 1750 trs/min. Dès les bas régimes , le couple est élevé (190 Nm à 1250 trs/min) et cela autorise une souplesse accrue. Le répartiteur permet le "swirl variable" pour une combustion parfaite, et un excellent cocktail entre performances et émissions réduites. Cette motorisation satisfaira ceux qui veulent l'économie mais qui recherchent une consuite agréable de leur C8.
Vidéos Citroën C8:
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Sources des informations : www.citroen.com
Sources des photographies : www.citroen.com